クリティカルチェーン(CCプロジェクト管理講座)

９．プロジェクトに関わる『人』の現実

日付:2005/05/23

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ＣＣプロジェクト管理講座（９）
９．プロジェクトに関わる『人』の現実
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こんにちは西原です。ＣＣプロジェクト管理講座第９回を始めましょう。
疑問点や質問ご意見あれば弊社メーリングリストや私宛に質問下さい。

前回までは、私が過去かかわってきたプロジェクトに、プロジェクト
マネジメントの技術を適用してもうまくいくどころか、むしろ悪くなっ
ていったという経験談を書かさせて頂きました。

最近クリティカルチェーンに関する相談が非常に多くなっています。

先日伺ったソフトウェアー開発会社では、納期に近づいた頃にはいつも
徹夜徹夜の連続。それでも完成しないので仕様を削ってなんとか終わら
せる。しかし終わると行っても簡単ではありません、納品しても検収を
渋られたり、クレームがでてきたりでプロジェクトが完成してもなかな
か終結しないとの事です。ある会社では「寝袋付き開発」とよばれてい
ました。

建設業の設計業務を行っている会社に伺いました。建設業は未曾有の建
設不況の影響で、大幅な受注減の環境にあるのですが、年度末になると
設計技術者は徹夜徹夜の連続だそうです。その会社は下請で設計を行う
協力設計会社ですが、請け負けとよばれる下請いじめでそうなっている
のならまだ話しはわかりやすい。しかし実際は元請の担当者も徹夜徹夜
の連続。
受注が減っているのに年々徹夜の日が増える。一体どうなっているので
しょうか。

先日クリティカルチェーンの研修でイベントなどの企画に関するプロジ
ェクトをスケジューリングしました。私はこういった業務に適用するの
は初めてでできるか不安な面があったのですが、実にスムーズにスケ
ジューリングすることが可能でした。しかしそこでも今までの現状は結
局徹夜徹夜になっており過度に負荷がかかっているそうです。

先日関西のＴＯＣ研究会（ＴＯＣ−ＳＡ）
http://www.goal-consulting.com/community/kansai_toc.html
でメーカーの方と話していると、開発をおこなうエンジニアの方はプレ
ッシャーで精神的に病んでしまっている方が何人もいるそうです。そう
なってしまっている方は一目会えばわかるそうです。眼球がゆらゆらと
泳いでおり、まともにこちらを見て話さないそうです。

私は冗談のように　私のプロジェクトマネジメントの目的は「はやく家
に帰られること」と書いたのですが実に多くの方がこれに共感してくれ
びっくりします。それだけプロジェクト業務の現状は酷い状態であるこ
との裏返しなのでしょう。

我々は必要な物を、必要な時に、確実に成果物を引き渡さなければなり
ません。
Just in timeで仕事しなければなりません。
プロジェクトの現場ではそれを必死で実現しようとして、徹夜徹夜、中
には精神的に病んでしまう人まででてしまっているというのが今の現状
です。

一体「何を」「何に」「どのように」変えなければならないのでしょうか。

先日、列車の脱線事故がありました。多くの方がなくなられた大惨事に
なりました。
「定刻発車―日本の鉄道はなぜ世界で最も正確なのか?」 三戸 祐子 (著)
http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4101183414/goalsystem-22

色々な報道がなされていますが、私は列車のダイアはどのように決められ
るかに興味をもち本を読んでみると、列車は１分以内のずれしか許されな
いJust in timeを実現するために徹底した努力が行われているそうです。

この本によると、列車のダイヤは相当に複雑であり、様々な工夫と計画担
当者の直観によってスケジューリングされているそうです。
この本をよんで興味深かったのは基本的には列車運行の標準時間に１．２
をかけて駅間の時間を決めているという点です。
１分以内のずれしか許されないJust in timeを実現するために、標準時間
ではなく、標準時間に１．２倍した時間設定している。

来週はこの話しから、作業時間のばらつき、バッファ、そもそも計画する
とはどういう事なのかについて書いてみます。

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